产品基础型号
标准型号:MS24694
MS24694S:合金钢版本
MS24694C:300 系不锈钢版本
头部样式:100° 十字沉头(Phillips 100 DEG FLAT HEAD)
产品品类:STRUCTURAL SCREWS 航空结构螺钉
出品企业:深圳安稳航空紧固件有限公司 (SAF)
民航客机 · 公务机 · 无人机 · 通航飞行器 · 机载设备
材质方案:8740 合金钢 (MS24694S) / 300 系列不锈钢 (MS24694C)
很多朋友看到「沉头螺钉 + 十字槽」,反应是:这不就是五金店那种普通的自攻螺丝吗?差远了。
MS24694 是美军标航空结构螺钉,它和普通螺钉根本的区别在于——它带一段完整的光杆夹持段(Grip)。普通螺钉从头到尾全是螺纹,在承受剪切力的时候,螺纹就像一圈圈刻在螺杆上的应力集中槽,疲劳裂纹就从这里开始蔓延。而 MS24694 在装配时,螺纹只负责产生预紧力,真正的剪切载荷全由光杆段来扛——螺杆受力区没有螺纹削弱截面,抗疲劳能力直接拉开一个数量级。
这就是为什么飞机制造商的图纸上,机身隔板、内饰骨架这些承力部位,标的不是普通螺钉,而是 MS24694。
| 项目 | 规格 / 参数 |
|---|---|
| 标准型号 | MS24694 |
| 头部样式 | 100° 十字沉头(Phillips 100° Flat Head) |
| 产品品类 | STRUCTURAL SCREWS 航空结构螺钉 |
| 材质方案 | MS24694S(8740 合金钢)/ MS24694C(300 系不锈钢) |
| 螺纹规格 | 8-32 / 10-32 / 1/4-28 UNF 航空细牙 |
| 总长区间 | 0.281" ~ 3.031" 多档规格 |
| 核心特征 | 带完整光杆夹持段(Grip),非全螺纹结构 |
全螺纹螺钉的问题: 当两块板材在交变振动中产生剪切位移时,螺纹的每一道牙底都是一个微观的应力集中源。疲劳裂纹从这里萌生,然后沿着螺纹根部一路蔓延,直到整个螺杆被拦腰切断。
MS24694 的解法: 螺杆中部保留一段无螺纹的光杆(Grip),装配后,这个光杆段恰好坐落在两块板材的接合面处。剪切力由光滑完整的圆柱面承担,金属流线不中断,应力分布均匀——这就是结构螺钉抗疲劳寿命碾压普通螺钉的底层物理原因。
合金钢 8-32
1,750 lbs
zui小破坏拉力
合金钢 10-32
2,500 lbs
zui小破坏拉力
合金钢 1/4-28
4,550 lbs
zui小破坏拉力
航空专用 100° 锥形沉头角度,拧紧后头部完全沉入板材表面以下,表面平整顺滑。在客舱内饰、机身蒙皮、钣金外观件这些位置,没有凸起的螺钉头去剐蹭乘客行李、检修工具或气流边界层。对无人机和通航飞行器来说,表面平整还意味着气动阻力的降低。
MS24694S · 合金钢
基材:8740 铬钼合金钢(MIL-S-6049)
热处理:AMS2759,HRC 26~32
抗拉强度:125~145 KSI
表面处理:镀镉 QQ-P-416 Type II Class 3
适用:机身主承力结构、高振动区域、发动机周边
MS24694C · 不锈钢
基材:300 系耐蚀不锈钢(FED-STD-66)
表面处理:化学钝化 QQ-P-35
抗拉强度:见下节详细参数
适用:客舱内饰、潮湿环境、轻量化需求、防腐优先点位
8-32 / 10-32 / 1/4-28 三类航空 UNF 细牙螺纹,螺纹采用滚压成型工艺——金属纤维连续完整,不切断。相比粗牙螺纹,细牙螺距更小、自锁角度更浅,在高频振动下不易松脱滑丝。装配预紧力在长期交变载荷下保持稳定。
合金钢款:执行 QQ-P-416 Type II Class 3 镀镉工艺,隔绝水汽、盐雾、航空液压油腐蚀。
不锈钢款:执行 QQ-P-35 化学钝化,杜绝电偶腐蚀、卡死锈蚀。
| 版本 | 基材 | 材料规范 | 热处理 | 抗拉强度 | 表面处理 | 表面规范 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MS24694S | 8740 合金钢 | MIL-S-6049 | AMS2759 | 125~145 KSI | 镀镉 | QQ-P-416 Type II Class 3 |
| MS24694C | 300 系不锈钢 | FED-STD-66 | — | — | 化学钝化 | QQ-P-35 |
| 螺纹规格 | 合金钢小拉力 (lbs) | 不锈钢小拉力 (lbs) | 头部外径 A (英寸) |
|---|---|---|---|
| 8-32 UNF | 1,750 | 1,190 | 0.283 ~ 0.332 |
| 10-32 UNF | 2,500 | 1,700 | 0.327 ~ 0.385 |
| 1/4-28 UNF | 4,550 | 3,090 | 0.447 ~ 0.507 |
L · 螺钉总长
区间 0.281" ~ 3.031",多档规格覆盖薄板材至厚结构件
G · Grip 夹持厚度(光杆有效长度)
匹配装配板材总厚度,选型关键参数——选短了螺纹吃进剪切面,选长了光杆露出浪费
Dash 后缀 · 规格订货代号
如 S1/C1、S46/C46、S93 等,完整料号格式:MS24694S + 编号 / MS24694C + 编号
供货说明
长规格不锈钢型号供货有限;1/4-28 螺纹多数长度仅合金钢现货
民航 / 公务机机身结构
机身隔板、铝制框架、承力钣金连接,替代传统 AN 系列老旧结构螺钉
飞机客舱内饰五金装配
储物抽屉框架、侧壁饰板、行李舱支架、门闩底座、衣帽挂钩——兼顾外观平整与振动紧固
无人机 / 通航飞行器
轻量化不锈钢款用于机身外壳、机载设备支架;合金钢款用于起落架周边、动力附件高振动点位
航空维修 / 改装项目
符合 MS 美标,航材通用互换,适配飞机定期检修、内饰改装、钣金修复
机载设备
航电盒、控制仪器、机舱钣金承力紧固——满足高低温、盐雾、持续振动环境
选型区分 —— 这一步错了,后面全错
| 型号 | 类型 | 用途 | 不可互换 |
|---|---|---|---|
| MS24694 | 结构螺钉(带光杆 Grip) | 承力结构装配 | ← 本产品 |
| MS24693 | 全螺纹螺钉 | 非承重装饰装配 | 不可替代 MS24694 |
材质选择建议:
• 高载荷 / 高振动 / 机身主承力 → MS24694S 合金钢
• 内饰 / 潮湿环境 / 防腐优先 / 轻量化 → MS24694C 不锈钢
Grip 长度匹配提醒:Grip 夹持长度必须与装配板材总厚度匹配。选短了,螺纹吃进剪切面——等于自废武功,退化回普通螺钉的性能水平。我们的工程师可免费协助板材厚度匹配 Grip 选型。
标准随货文件
材质合格证(COC)、热处理报告、表面处理检测单
可选增补文件
8130 适航放行证书(按需提供),适配航空主机厂、维修单位 BOM 入库审核
包装防护
支持真空防潮航空包装,保障长周期仓储无锈蚀
标准现货
MS24694 全系列标准规格现货速发,支持小批量试样
批量供货
大批量长期供货产能充足,可出具完整材质证明及检测报告
技术支持
免费提供规格参数表、尺寸对照表;工程师可协助 Grip 夹持长度选型匹配
询价方式
发送需求至业务邮箱,提供完整 BOM 报价服务
为什么在机身承力结构上,必须用带光杆 Grip 的 MS24694,而不能用全螺纹的 MS24693 替代?
螺纹牙底就是天然的应力集中源——在交变剪切载荷下,全螺纹螺钉的疲劳寿命能差出一个数量级。这一点点的材料差价,值不值得用整架飞机的结构安全去赌?
在客舱内饰和潮湿区域,为什么坚持用 MS24694C 不锈钢钝化款,而不是便宜的镀锌合金钢?
客舱内饰一旦出现锈迹,返工换装的工时成本是螺钉本身价格的几百倍。何况——你能接受乘客抬头看见一颗生锈的螺钉吗?
为什么找 SAF 购买 MS24694?这些标准和文件对我有什么实际帮助?
因为航空紧固件的容错率为零。SAF 提供的不是「一包螺丝」,而是随货同行的完整材质证明、热处理报告和可选的 8130 适航放行证书。当 FAA 或局方审计走进您的库房,您递过去的不是含糊的口头解释,而是一份铁证如山的可追溯档案。您买的不是螺钉,是审计桌上的底气。
深圳安稳航空紧固件有限公司
MS24694 · 100° 十字沉头航空结构螺钉 · 技术规格书
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