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MS24694 十字沉头结构螺钉

MS24694 十字沉头结构螺钉

产品基础型号
标准型号:MS24694
MS24694S:合金钢版本
MS24694C:300 系不锈钢版本
头部样式:100° 十字沉头(Phillips 100 DEG FLAT HEAD)
产品品类:STRUCTURAL SCREWS 航空结构螺钉

Advantage:

产品详情

技术规格书 · 航空结构紧固件

MS24694

100° 十字沉头航空结构螺钉

出品企业:深圳安稳航空紧固件有限公司 (SAF)

民航客机 · 公务机 · 无人机 · 通航飞行器 · 机载设备


材质方案:8740 合金钢 (MS24694S) / 300 系列不锈钢 (MS24694C)


零、先讲一个容易被忽略的事:为什么「结构螺钉」和「普通螺钉」是两回事?

很多朋友看到「沉头螺钉 + 十字槽」,反应是:这不就是五金店那种普通的自攻螺丝吗?差远了。

MS24694 是美军标航空结构螺钉,它和普通螺钉根本的区别在于——它带一段完整的光杆夹持段(Grip)。普通螺钉从头到尾全是螺纹,在承受剪切力的时候,螺纹就像一圈圈刻在螺杆上的应力集中槽,疲劳裂纹就从这里开始蔓延。而 MS24694 在装配时,螺纹只负责产生预紧力,真正的剪切载荷全由光杆段来扛——螺杆受力区没有螺纹削弱截面,抗疲劳能力直接拉开一个数量级。

这就是为什么飞机制造商的图纸上,机身隔板、内饰骨架这些承力部位,标的不是普通螺钉,而是 MS24694。


一、核心产品优势

项目 规格 / 参数
标准型号 MS24694
头部样式 100° 十字沉头(Phillips 100° Flat Head)
产品品类 STRUCTURAL SCREWS 航空结构螺钉
材质方案 MS24694S(8740 合金钢)/ MS24694C(300 系不锈钢)
螺纹规格 8-32 / 10-32 / 1/4-28 UNF 航空细牙
总长区间 0.281" ~ 3.031" 多档规格
核心特征 带完整光杆夹持段(Grip),非全螺纹结构

1. 光杆夹持段 —— 结构螺钉与普通螺钉的本质分界线

全螺纹螺钉的问题: 当两块板材在交变振动中产生剪切位移时,螺纹的每一道牙底都是一个微观的应力集中源。疲劳裂纹从这里萌生,然后沿着螺纹根部一路蔓延,直到整个螺杆被拦腰切断。

MS24694 的解法: 螺杆中部保留一段无螺纹的光杆(Grip),装配后,这个光杆段恰好坐落在两块板材的接合面处。剪切力由光滑完整的圆柱面承担,金属流线不中断,应力分布均匀——这就是结构螺钉抗疲劳寿命碾压普通螺钉的底层物理原因。

合金钢 8-32

1,750 lbs

zui小破坏拉力

合金钢 10-32

2,500 lbs

zui小破坏拉力

合金钢 1/4-28

4,550 lbs

zui小破坏拉力

2. 100° 沉头埋入式设计 —— 美观与无干涉

航空专用 100° 锥形沉头角度,拧紧后头部完全沉入板材表面以下,表面平整顺滑。在客舱内饰、机身蒙皮、钣金外观件这些位置,没有凸起的螺钉头去剐蹭乘客行李、检修工具或气流边界层。对无人机和通航飞行器来说,表面平整还意味着气动阻力的降低。

3. 双材质选型 —— 同一个料号体系,两种工况方案

MS24694S · 合金钢

基材:8740 铬钼合金钢(MIL-S-6049)
热处理:AMS2759,HRC 26~32
抗拉强度:125~145 KSI
表面处理:镀镉 QQ-P-416 Type II Class 3
适用:机身主承力结构、高振动区域、发动机周边

MS24694C · 不锈钢

基材:300 系耐蚀不锈钢(FED-STD-66)
表面处理:化学钝化 QQ-P-35
抗拉强度:见下节详细参数
适用:客舱内饰、潮湿环境、轻量化需求、防腐优先点位

4. UNF 航空细牙螺纹 —— 抗震防松

8-32 / 10-32 / 1/4-28 三类航空 UNF 细牙螺纹,螺纹采用滚压成型工艺——金属纤维连续完整,不切断。相比粗牙螺纹,细牙螺距更小、自锁角度更浅,在高频振动下不易松脱滑丝。装配预紧力在长期交变载荷下保持稳定。

5. 标准化防腐表面处理

合金钢款:执行 QQ-P-416 Type II Class 3 镀镉工艺,隔绝水汽、盐雾、航空液压油腐蚀。
不锈钢款:执行 QQ-P-35 化学钝化,杜绝电偶腐蚀、卡死锈蚀。


二、详细技术规格

2.1 材质与执行标准

版本 基材 材料规范 热处理 抗拉强度 表面处理 表面规范
MS24694S 8740 合金钢 MIL-S-6049 AMS2759 125~145 KSI 镀镉 QQ-P-416 Type II Class 3
MS24694C 300 系不锈钢 FED-STD-66 化学钝化 QQ-P-35

2.2 螺纹规格与破坏拉力

螺纹规格 合金钢小拉力 (lbs) 不锈钢小拉力 (lbs) 头部外径 A (英寸)
8-32 UNF 1,750 1,190 0.283 ~ 0.332
10-32 UNF 2,500 1,700 0.327 ~ 0.385
1/4-28 UNF 4,550 3,090 0.447 ~ 0.507

2.3 尺寸参数说明

L · 螺钉总长

区间 0.281" ~ 3.031",多档规格覆盖薄板材至厚结构件

G · Grip 夹持厚度(光杆有效长度)

匹配装配板材总厚度,选型关键参数——选短了螺纹吃进剪切面,选长了光杆露出浪费

Dash 后缀 · 规格订货代号

如 S1/C1、S46/C46、S93 等,完整料号格式:MS24694S + 编号 / MS24694C + 编号

供货说明

长规格不锈钢型号供货有限;1/4-28 螺纹多数长度仅合金钢现货


三、典型应用场景

民航 / 公务机机身结构

机身隔板、铝制框架、承力钣金连接,替代传统 AN 系列老旧结构螺钉

飞机客舱内饰五金装配

储物抽屉框架、侧壁饰板、行李舱支架、门闩底座、衣帽挂钩——兼顾外观平整与振动紧固

无人机 / 通航飞行器

轻量化不锈钢款用于机身外壳、机载设备支架;合金钢款用于起落架周边、动力附件高振动点位

航空维修 / 改装项目

符合 MS 美标,航材通用互换,适配飞机定期检修、内饰改装、钣金修复

机载设备

航电盒、控制仪器、机舱钣金承力紧固——满足高低温、盐雾、持续振动环境


四、选型避坑指南

选型区分 —— 这一步错了,后面全错

型号 类型 用途 不可互换
MS24694 结构螺钉(带光杆 Grip) 承力结构装配 ← 本产品
MS24693 全螺纹螺钉 非承重装饰装配 不可替代 MS24694

材质选择建议:
• 高载荷 / 高振动 / 机身主承力 → MS24694S 合金钢
• 内饰 / 潮湿环境 / 防腐优先 / 轻量化 → MS24694C 不锈钢

Grip 长度匹配提醒:Grip 夹持长度必须与装配板材总厚度匹配。选短了,螺纹吃进剪切面——等于自废武功,退化回普通螺钉的性能水平。我们的工程师可免费协助板材厚度匹配 Grip 选型。


五、航材文件交付

标准随货文件

材质合格证(COC)、热处理报告、表面处理检测单

可选增补文件

8130 适航放行证书(按需提供),适配航空主机厂、维修单位 BOM 入库审核

包装防护

支持真空防潮航空包装,保障长周期仓储无锈蚀


交付服务

标准现货

MS24694 全系列标准规格现货速发,支持小批量试样

批量供货

大批量长期供货产能充足,可出具完整材质证明及检测报告

技术支持

免费提供规格参数表、尺寸对照表;工程师可协助 Grip 夹持长度选型匹配

询价方式

发送需求至业务邮箱,提供完整 BOM 报价服务

安稳航空紧固件'问 答'

为什么在机身承力结构上,必须用带光杆 Grip 的 MS24694,而不能用全螺纹的 MS24693 替代?

螺纹牙底就是天然的应力集中源——在交变剪切载荷下,全螺纹螺钉的疲劳寿命能差出一个数量级。这一点点的材料差价,值不值得用整架飞机的结构安全去赌?

在客舱内饰和潮湿区域,为什么坚持用 MS24694C 不锈钢钝化款,而不是便宜的镀锌合金钢?

客舱内饰一旦出现锈迹,返工换装的工时成本是螺钉本身价格的几百倍。何况——你能接受乘客抬头看见一颗生锈的螺钉吗?

为什么找 SAF 购买 MS24694?这些标准和文件对我有什么实际帮助?

因为航空紧固件的容错率为零。SAF 提供的不是「一包螺丝」,而是随货同行的完整材质证明、热处理报告和可选的 8130 适航放行证书。当 FAA 或局方审计走进您的库房,您递过去的不是含糊的口头解释,而是一份铁证如山的可追溯档案。您买的不是螺钉,是审计桌上的底气。

深圳安稳航空紧固件有限公司

MS24694 · 100° 十字沉头航空结构螺钉 · 技术规格书

#航空结构螺钉 #MS24694 #100度沉头 #航空不锈钢螺丝 #飞机内饰五金 #美标航材 #高强度承力螺钉

产品规格
产品参数
  • 深圳安稳航空紧固件有限公司
    什么叫航空级的确定性? “做航空供应链的,最怕的就是那种‘大概、也许、差不多’。我和 Ethan 合作过几次,感触最深的是他对每一个紧固件批次号的掌控感。有一次急需一批特殊规格的螺栓,SicherAero 表现出的不是那种火急火燎的忙乱,而是一种游刃有余的笃定。他们不光卖零件,还帮你盯着风险。这种‘硬核’的严谨,配合上 Ethan 这种办事利索、不整虚头的性格,让作为兄弟的我非常受用。把后背交给他们,我放心。”
    SCE
    某航空工业制造企业
  • 深圳安稳航空紧固件有限公司
    不只是卖货,是帮我拆雷 “很多供应商只会按照说明书报参数,但 Ethan 能跟你聊透这些金属件背后的历史和工艺痛点。之前遇到一个核心件的安装难题,原本这不属于他们的售后范围,但 Ethan 从材料的热膨胀系数一路讲到装配逻辑,直接帮我避开了后期的重大隐患。SicherAero 的那种‘稳妥’,体现在他们对每一个细节的极致敬畏上。跟明白人办事,就是这种感觉。”
    技术主管
    某航空MRO
  • 深圳安稳航空紧固件有限公司
    在快餐时代,寻找老派的江湖义气 “现在的生意场,大家都在抢快钱,但 SicherAero 身上有一种穿越世纪的厚重感。他们处理订单的逻辑非常‘老派’——答应你的,一定办到;办不到的,提前通气。Ethan 跟我沟通时,那种犀利而幽默的风格,话不多,但句句顶用。 SicherAero 强大的全球供应链底蕴和技术储备。找他们,买的是零件,更是买一份踏实。
    研发经理
    某飞行系统公司

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深圳安稳航空紧固件有限公司

深圳安稳航空紧固件有限公司(Sicher Aero)成立于 2006 年,总部位于深圳,是深耕紧固件领域近 20 年的专业分销商和库存服务商,为航空航天、极限赛车及高端工业领域客户提供可靠硬件供应与增值供应链解决方案。我们拥有一支深谙极端工况应用标准的专业团队,凭借成熟的品控体系与规模化现货储备,持续服务各领域整机制造、维修运营与工业终端客户。


我们运营自有现货仓储中心与独立质量管控中心,常备超 1200 个 SKU 的紧固件、密封件、电气连接器及其他 C 类零部件,覆盖全系列 NAS/AN/MS 标准件,以及钛合金、A286 不锈钢、Inconel 等特种高温高强合金紧固件。产品深度适配波音、空客及各类固定翼、旋翼机型的 OEM 与 MRO 需求;同时作为 Howmet、SPS Technologies、LISI、Anillo Industries 等全球领先制造厂的官方授权合作渠道,为极限赛车与高端工业设备提供高抗疲劳、轻量化的核心紧固件。


Sicher Aero 全流程运营严格遵循 AS9120B 与 ISO 9001质量管理体系,供应链与品控环节同步执行 AS5553 及 AS6174 航空航天防伪防假冒标准。所有交付的 OEM 原厂件与 PMA 认证件均经过 100% 批次检验,随货附带完整原厂合格证(COC)、FAA 8130(关键件)与材质证明文件,确保全链路质量可追溯,充分满足航空适航审查与高端工业质检要求。
我们提供全维度供应链解决方案,涵盖全球精准寻源、复杂料号交叉索引、多品类供应商整合、远期采购、寄售库存、供应商管理库存(VMI)以及定制包装与组套服务,始终以统一的航空级质量标准服务跨行业客户,助力客户优化供应链效率,实质性降低总体拥有成本(TCO)。

荣誉证书
  • 深圳安稳航空紧固件有限公司-目录册(国产件)
  • 品牌紧固件及电子五金件安稳航空紧固件
  • AS9120B & ISO 9001:2015 Certified
  • 深圳安稳航空紧固件航空及配套品牌件
  • VMI供应商管理库存方案2026版-安稳航空紧固件
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现货查询
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消息反馈
MS 行业知识
MS 编码解码与核心系列
—— 读懂防务标准,精准匹配需求

01 MS 标准紧固件

  • 编码示例:MS24693-C4 MS24693 = 100° 沉头十字机螺钉;-C = 300 系列不锈钢材质;4 = #4-40 螺纹尺寸
  • 核心定位:机身结构连接、内饰安装及面板固定
  • 典型产品
    • MS20470 / MS20426 通用头 / 沉头实心铆钉,机身蒙皮连接主力件
    • MS21042 / MS21044 全金属 / 尼龙嵌件自锁螺母,高振动场景防松

02 MS 流体组件

  • 编码示例:MS28775(O 型圈)、MS21919(P 型卡箍)
  • 核心定位:航空液压、燃油及滑油系统配套
  • 技术亮点
    • MS28775 O 型圈符合 MIL-P-25732 橡胶材料规范,耐受航空液压油
    • MS21919 P 型卡箍带橡胶衬垫,兼顾管路固定与减震防护

03 MS 电气五金

  • 编码示例:MS25036(接线端子)、MS35058(拨动开关)
  • 核心定位:机载电气系统及地面设备连接
  • 技术亮点:通过严苛盐雾与电磁干扰测试,保障复杂工况下电气连接稳定可靠

04 MS 结构五金

  • 编码示例:MS20001(铝合金铰链)、MS20257(铰链)
  • 核心定位:货舱门、检修盖板及活动翼面配套
  • 安稳优势:常备ZUI长 6 英尺整根铰链现货,支持按需切割定制

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